Descriptif et objectifs de l'emploi :
L'industrie automobile dans son ensemble, poussée par les pouvoirs publics et les attentes du marché, est à la recherche de solutions toujours plus économes en énergie. Plusieurs travaux ont montré l'intérêt qu'il y aurait à récupérer les énergies thermiques perdues à bord d'un véhicule. Même en tenant compte des irréversibilités thermodynamiques, l'exergie récupérable représente en effet un potentiel d'augmentation du rendement moteur, et donc de réduction de la consommation des véhicules.

Les calculs menés jusqu'à présent ont concerné un nombre très limité de points de fonctionnement moteur. De nombreuses hypothèses simplificatrices ont été nécessaires pour les évaluations des bilans exergétiques, et les fonctionnements transitoires du moteur, qu'il s'agisse de transitoires thermiques ou de transitoires de charge et de régime, n'ont pas été abordés.

Après une recherche bibliographique sur les travaux de recherches menés jusqu'à présent dans le domaine de la récupération d'énergie sur véhicule, le doctorant s'attachera à réaliser un outil permettant un calcul d'exergie plus systématique, plus complet et prenant en compte les inerties thermiques et les fonctionnements transitoires. Cet outil servira ensuite pour évaluer, par la simulation, l'énergie récupérable sur un cycle de conduite véhicule, pour différents systèmes de récupération d'énergie, soit issus de la littérature, soit issus des réflexions de l'IFP. Une attention particulière sera portée à la récupération d'énergie au travers de la mise en oeuvre d'un cycle de Rankine.

Dans une dernière étape, il est proposé de participer à la mise en oeuvre expérimentale d'une solution qui aura été jugée pertinente en termes d'efficacité et de compatibilité avec l'environnement d'un véhicule.

L'approche proposée, combinant travail d'analyse des phénomènes, travail de simulation et confrontation avec une phase expérimentale, sera un atout pour le doctorant.


Profil recherche :
- Master + école d'ingénieur ou formation universitaire avec une spécialisation en thermodynamique et en thermique.

- la connaissance des effets thermoélectriques (effet Peltier, effet Seebeck) et des moteurs à combustion interne, serait un atout.


Informations :
Veuillez adresser un CV et une lettre de motivation par mail à Cyprien Ternel.

- Le doctorant percevra une rémunération mensuelle aux alentours de 1800 Euros durant les 3 ans.

- Le début de la thèse est prévu pour septembre 2008.