Descriptif et objectifs de l'emploi :
La limitation des émissions à la source pour le cas des moteurs essence doit passer par un meilleur contrôle de la préparation du mélange et des structures aérodynamiques de l'écoulement. L'un des points critiques en terme d'émission polluante est la disparité des cycles de combustion (fluctuation cycle à cycle et cylindre à cylindre). Le premier enjeu de du travail sera d'évaluer l'impact d'artifices (micro actuateurs) que l'on pourra placer dans les conduits d'admission permettant d'améliorer la robustesse des conditions aux limites de l'écoulement. Le second enjeu concerne des besoins en aérodynamique du moteur qui évoluent selon son point de fonctionnement. Il sera donc proposé des solutions permettant de sortir des compromis habituels à l'aide d'artifices actifs capables de modifier le couple structures cohérentes / remplissage. Le travail sur ce poste consiste à étudier expérimentalement les structures à partir de données de vitesses issues de mesures sur moteur transparent par PIV rapide (Vélocimétrie par Image de Particules). L'objectif de cette étude est d'accéder à une représentation spatio-temporelle de la structuration tridimensionnelle de l'écoulement en lien avec le contrôle actif mis en place. Les résultats feront l'objet de post traitements par des méthodes de détection et de caractérisation des structures cohérentes de l'écoulement dans les cylindres. En particulier, la Décomposition Orthogonale aux valeurs Propres, l'Estimation Stochastique Linéaire, la reconnaissance de formes et les ondelettes seront investiguées. Ces différentes analyses permettront d'investiguer les mécanismes de redistribution d'énergie entre ces structures.